道路可以让人类到达之前无法到达的地方，已经成为人类社会进步不可或缺的一部分。但与此同时，道路也带来了环境污染、生态屏障等问题。其中，道路对动物的屏障作用是比较深入的研究内容之一，这些研究可以通过红外相机进行研究采样。障碍物的类型可分为三类：(1)道路障碍物阻隔，即动物避开道路；(2)噪音阻隔，即动物避开机动车尾气或噪音；(3)车辆阻挡，即动物避开车辆，在没有车辆时再试图通过。
        国内外对道路生态环境的研究主要集中在动物资源和保护技术方面，在动物资源研究中，青藏公路、铁路、长白山周边旅游公路对沿线野生动物的影响在国内开展较早。目前，自然保护区内的道路生态影响研究主要集中在个体敏感物种，如鹅喉羚，以及道路建设的生态影响评价研究。针对保护区各级道路对野生动物资源影响的分析研究很少。

        秦岭独特的地理位置使其成为中国生物多样性分布的核心区域之一。有着25个自然保护区，但其范围内的相关文献很少。近年来，只有对观音山自然保护区内三条不同等级公路对四种有蹄类分布影响的研究，但没有研究对鸟类和动物资源的影响。陕西观音山自然保护区位于秦岭自然保护区群的核心，动植物资源丰富，是研究道路对鸟类和动物资源影响的适宜区域。
        对此，清华大学环境研究所和陕西观音山[敏感词]自然保护区以保护区内一条硬化的双向道路为案例，利用红外相机技术监测道路对野生动物的影响，并对道路的影响进行了探讨，揭示道路对鸟兽活动范围的影响和鸟兽的日常活动节律。确定道路对观音山[敏感词]自然保护区生态系统和野生动物的影响程度后，根据整个地区的情况制定相应的道路管理措施。
        该研究于2014年7月至2018年10月，在陕西观音山[敏感词]自然保护区利用20台红外相机监测了一条内部道路对哺乳动物和鸟类活动的影响。红外相机监测期间共拍摄照片16168张，鉴定出兽类13种，鸟类14种，其中[敏感词]一级重点保护野生动物4种，[敏感词]二级重点保护野生动物7种。
        结果显示，离公路越远，物种越多。有两种哺乳动物只在距离道路100 m的范围内活动，说明某些哺乳动物对道路有明显的避让行为。鸟类对道路的避让作用更加明显，有8种鸟类只有在距离公路50米的地方才能观察到。而夜间车辆较少的道路，可以为一些大中型动物夜间活动提供便利，使得道路附近的大中型兽类夜间活动强度增大。距离道路仅100 m的红腹锦鸡的活动时间与其他研究相似，说明距离道路较近的红腹锦鸡改变了活动时间，以适应道路带来的干扰。
        该研究通过红外相机研究了道路引起的人为干扰对野生动物活动的影响，证明了道路对鸟类和动物的活动有一定的影响。但道路生态涉及面广，道路影响评价需要综合考虑植被、空气质量、环境温度、噪声等，以细化人为干扰的具体指标。因此，研究人员建议观音山自然保护区调查所有内部道路和贯穿保护区的108国道对野生动物的影响，同时扩大监测距离，为野生动物活动范围和时间的变化提供更多解释，确定观音山[敏感词]自然保护区的生态系统和野生动物受道路影响的程度，并根据整个区域的情况制定适当的道路管理措施。